Pist nedir? Pistteki meydan turu nedir ?

Pist, hava araçlarının iniş ve kalkış yapması için kullanılan dikdörtgen şeklindeki alan. Türkçeye Fransızca piste sözcüğünden geçmiştir. Asfalt, toprak veya çim gibi farklı yüzeylere sahip olabilir. Piste geliş-gidişlerde ve meydanın diğer kısımlarında hava taşıtlarının kendi motor gücü ile yerdeki hareketlerine (rule) tahsis edilmiş yollara taksi veya rule yolları denir. Pistler ve rule yolları, bir meydandaki manevra sahasını (manoeuvring area) oluşturur.

Pistler ikişer haneli iki rakam grubu ile tanımlanırlar. İki rakam grubu arasında 180 derece açı farkı olur. Örneğin 09-27 pistindeki rakamlar bahsi geçen pistin yaklaşık olarak 090-270 derece manyetik istikametlerinde olduğunu belirtir. Pist istikametleri belirlenirken en yakın 10 dereceye tamamlanırlar.

Başta rüzgâr istikameti olmak üzere çeşitli etkenlere bakılarak pistin iniş ve kalkış istikametleri belirlenir. Her meydanda en az bir adet rüzgâr tulumu olmak zorundadır.

Pist başı ile pist sonu arasındaki yükseklik farkına bağlı olarak pistler belirli bir istikamette eğimli olabilir. Kalkış yönündeki (yokuş yukarı) bir eğim uçağın kalkıştaki koşu mesafesini (ground run) azaltır. Yokuş aşağı bir eğim ise iniş mesafesini uzatır.Yokuş yukarı eğimin inişteki ve yokuş aşağı eğimin kalkıştaki faydası ise genellikle oldukça küçüktür ve uçucular tarafından bir faktörden ziyade sadece "bonus" olarak görülmelidir.

Yüksek eğim nedeniyle -rüzgâra bakılmaksızın- sürekli olarak aynı yönde kalkış veya iniş yapılan pistler mevcuttur. Bazı pistlerde içbükey veya dışbükey şekilde bombeli kısımlar olabilir. AIP AD ve benzeri havacılık yayınlarındaki pist verilerini inceleyip gerekli tedbirleri almak uçucuların sorumluluğudur.

Pist işaretleri beyaz, rule yolu işaretleri sarı renktedir. Ancak bazı eski meydanlarda hala beyaz rule işaretlerine rastlanabilir.

Pist üzerinde büyük beyaz X işaretleri ile işaretlenmiş kısımlar uçakların iniş, kalkış ve rule yapması için elverişli değildir.

Eşik berisinde bulunan ve sivri ucu pist yönünü gösteren beyaz > işaretleri eşiğin geçici olarak taşındığını belirtir.

Eşik berisinde bulunan ve pist yönünü gösteren beyaz uzun oklar, eşik berisindeki alanın rule ve kalkışa elverişli, inişe elverişsiz olduğunu belirtir

Eşik (threshold), pistin kullanılabilir kısmının başında, piyana tuşları şeklindeki beyaz işaretler ile belirtilen bölge.

RVR (runway visual range), pist orta hattındaki bir uçağın pilotunun pist yüzey işaretlerini ve ışıklarını görebildiği maksimum mesafe.

Beyan edilen mesafeler
İlgili havacılık otoriteleri tarafından herhangi bir meydandaki pistlerle ilgili beyan edilen mesafeler (declared distances) şunlardır:

TORA
TORA (take-off run available), kalkıştaki bir hava aracının kalkış süratine erişip yerden kesilebilmesi (ground run) için gerekli olan mesafedir.

TODA
TODA (take-off distance available), TORA ile kalkış istikametindeki ilk önemli maniaya (örneğin ağaçlar) kadar olan mesafenin (clearway) toplamıdır.Clearway deniz veya kara üzerinde olabilir. TODA, TORA'nın 1,5 katından fazla olamaz.

ASDA veya EDA
ASDA (accelerate-stop distance available) veya EDA (emergency distance available), TORA ile duruş bölgesi (stopway) toplamıdır.Duruş bölgesi, pist sonunda kalkış esnasında herhangi bir nedenle kalkışı iptal eden (abandoned take-off) uçakların pistten çıkması durumu için hazırlanmış yüzeydir. Stopway bulunmayan pistlerde TORA ASDA'ya eşittir.

LDA
LDA (landing distance available), bir hava aracının pist başında 50 ft yükseklikten alçalıp iniş sonrasında durabileceği (ground run) mesafedir.

Eğer kalkış için gerekli olan mesafe (TODR) TORA veya ASDA'dan fazlaysa; yük, yolcu veya yakıt azaltılarak kalkış mesafesi gerektiği kadar kısaltılmalıdır.Pist mesafesi bilinmiyorsa adımlanarak veya uzunluğu bilinen bir iple ölçülmelidir. Adımlanması durumunda her bir adım "en fazla" 0,75 metre kabul edilmelidir.

Meydan turu, herhangi bir hava meydanında görerek iniş-kalkış yapan hava araçlarının izledikleri dikdörtgen güzergah. Uçakların inişe yönelik olarak, pist etrafında yerden belirli bir yükseklikte izledikleri trafik desenidir. VFR iniş-kalkış eğitimi yapan uçaklar aynı deseni art arda yinelerler. Meydan turunun her bir aşamasına "bacak" denir.

Meydan turu -meydan koşulları aksini zorunlu kılmadıkça- neredeyse her zaman sola dönüşlü (LH) (saat yönünün aksine) yapılır. Bunun nedeni sabit kanatlı uçaklarda sol koltukta oturan pilota (sorumlu pilot) daha iyi görüş imkanı sağlamasıdır.Piste kıyasla meydan turunun yapıldığı tarafa "canlı taraf", aksi tarafa "ölü taraf" denir. Pist hattı meydanın canlı ve ölü taraflarını ikiye böler.

Meydan turunun hangi tarafta yapılacağı ve hangi piste inileceği meydan otoriteleri tarafından -bazı özel durumlar hariç- rüzgâr yönüne ve şiddetine göre belirlenir. İniş-kalkışlar genellikle rüzgâr içine (karşı rüzgâr ile) yapılır.

Uçaklar standart ve standart olmayan bazı usulleri uygulayarak trafik paternine katılırlar. Kalkış sonrasında meydan turuna katılacak olan bir uçak ise sırası ile aşağıdaki bacakları kateder:

Kalkış: Kalkış veya rüzgarüstü bacağı, kalkıştan sonra uçağın pist ile aynı istikamette tırmandığı bacaktır. Normal şartlarda uçak rüzgarı karşıdan alacağı için rüzgârüstü olarak adlandırılır.
Yan rüzgâr bacağı: Uçağın emniyetli irtifaya tırmanıp sola dönüşlü bir turda sola ilk dönüşünden sonra piste tırmanmaya devam ettiği bacaktır. Bu bacakta uçağın yerdeki iz düşümü pist istikameti ile 90 derecelik açı yapar. Normal şartlar altında bu bacakta rüzgâr uçağa tam yandan çarpacağı için yan rüzgâr (bazı kaynaklarda "rüzgâr yan") bacağı olarak adlandırılır.
Rüzgâraltı: Pistten yeterli açıklığa ulaşan uçağın sola dönüşlü bir turda ikinci kez sola dönerek düz uçuşa geçtiği bacaktır. Bu bacakta uçak iniş istikametinin tam tersi (180 derece farklı) istikamette uçar ve rüzgârı arkadan alır.
Esas bacak: Uçağın sola dönüşlü bir turda üçüncü kez sola döndüğü ve alçaldığı bacaktır. Bu bacakta uçak pist istikâmeti ile 90 derece açı yapar.
Son yaklaşma: Son yaklaşma ya da final bacağı, uçağın pisti karşıladığı ve iyice alçaldığı bacaktır. Bu bacağın sonunda iniş veya pas geçme gerçekleşir.

Meydan turu hafif uçaklar için pek çok meydanda "yerden" (AGL) 800–1000 ft yüksekte yapılır. Daha büyük ve yüksek performanslı bazı uçaklar ise genellikle yerden 1500 ft yükseklikte meydan turu yaparlar. Meydan turu irtifaları ilgili havacılık dökümanlarında bulunur.

Meydan turu esnasında altimetreye QNH veya QFE atmosfer basıncı değeri bağlanabilir. Altimetre QNH değer bağlı iken deniz seviyesinden yüksekliği, QFE değeri bağlı iken istasyondan (genellikle meydan) yüksekliği gösterir. Eğer pilot QNH değeri kullanıyorsa meydan rakımını hesaba katmalıdır. Örneğin rakımı 200 ft ve basılı meydan turu irtifası 1000 ft olan bir meydanda QNH değeri kullanan bir uçak, meydan turunu ilgili altimetreye göre 1200 ft (AMSL) irtifada yapmalıdır.

Xiaomi Mi 10 Pro özellikleri

Xiaomi Mi 10 Pro özellikleri ile ilgili detaylara baktığımızda telefonun 6.67 inçlik AMOLED ekran ile gelen telefonun ekranı 2340 x 1080 piksel çözünürlük sunuyor. 162.6 x 74.8 x 8.96 mm boyutlarına sahip Mi 10 Pro, 208 gramlık ağırlığa sahip. HDR10+ desteği ve 90 Hz yenileme hızına sahip olan ekran Corning Gorilla Glass 5 ile korunuyor.

Xiaomi’nin en yeni amiral gemisi modelleri Snapdragon 865‘ten güç alıyor. Snapdragon 855’ göre yüzde 25 daha yüksek işlemci gücü sunan Snapdragon 865, 8 çekirdekli bir yapıda. En yüksek performanslı tek çekirdek olan Kryo 585, Qualcomm’un özelleştirdiği, ARM tarafının en güçlü çekirdek tasarımı Cortex A77’den gücünü alıyor. En hızlı Kryo 585 çekirdeği 2.84 GHz hızında çalışıyor. Diğer 3 adet Kryo 585 çekirdeği ise 2.4 GHz hızında çalışıyor. Diğer 4 adet daha düşük güç tüketimine odaklanan Kryo 585 çekirdeği ise ARM Cortex A55 tabanlı ve 1.8 GHz hızında çalışıyor. İşlemci ayrıca Adreno 650 GPU grafik birimine ev sahipliği yapıyor.

Mi 10 Pro’da 8 GB RAM ve 12 GB RAM seçenekleri bulunuyor. Ayrıca 256 GB ve 512 GB dahili depolama alanı alternatifleri de mevcut.

Kameralara baktığımızda ise bizi arkada 108 Megapiksel çözünürlüğe ana kamera karşılıyor. 1/1.33 inçlik ana kameraya 20 Megapiksel çözünürlüğünde, OIS destekli ve f/2.2 diyafram değerine sahip ultra geniş açılı lens, 12 Megapiksel çözünürlüğünde ve f/2.0 diyafram değerine sahip portre lens eşlik ediyor. Ayrıca telefonda 8 Megapiksel çözünürlüğünde telefoto lens de kullanılıyor. Bu lens da 10x Hibrit Zoom ve OIS desteği ile geliyor.

Xiaomi Mi 10 Pro'nun lens özellikleri
Ana Kamera: 108MP, 1/1.33 inç, 25mm, f/1.69, OIS
Kısa telefoto: 12MP, 1/2.6 inç, 50mm, f/2.0
Uzun telefoto: 8MP, 1/4.4 inç, 94mm, f/2.0, OIS
Ultra geniş açılı: 20MP, 1/2.8 inç, 16mm, f/2.2
Dörtlü arka kamera kurulumu ile 8K çözünürlükte videolar çekmek mümkün.

Düzenlenen etkinlikte Mi 10 Pro’nun DxOMark puanı da açıklandı. Buna göre telefon 124 puan almayı başardı.

Önde ise HDR desteğine sahip 20 Megapiksel çözünürlükte tek kamera kullanılıyor. f/2.0 diyafram değerine sahip ön kamera ile 1080p 30 FPS video kaydı gerçekleştirilebiliyor.

4.500 mAh’lik batarya ile gelen Mi 10 Pro’da 50W kablolu hızlı şarj ve 30W kablosuz hızlı şarj desteğine sahip. Ayrıca 10W ters şarj desteği de bulunuyor. Telefon kutudan 65W şarj adaptörü ile çıkacak.

Mi 10 Pro’nun diğer özellikleri arasında Wi-Fi 6 desteğinin ve 5G desteğinin de yer alıyor

Xiaomi Mi 10 Pro üç farklı fiyat ile kullanıcılara sunulurken fiyatları ise;

8 GB RAM + 256 GB dahili depolama alanı 4.999 yuan yani yaklaşık 660 euro
12 GB RAM + 256 GB dahili depolama alanı 5.499 yuan yani yaklaşık 724 euro
12 GB RAM + 512 GB dahili depolama alanı 5.999 yuan yani yaklaşık 790 euro

Samsung Galaxy Z Flip özellikleri ve Türkiye fiyatı

Açıldığında 167,0 mm uzunluğa ulaşan telefon, bu şekilde gözlerin aşina olduğu sıradan bir telefona yakın boyutlara sahip oluyor. Katlandığında ise uzunluğu 87,4 mm’ye düşüyor. Ayrıca cihazın açık durumdaki 7,2 mm olan kalınlığı, kapalı durumdayken 17,3 mm’ye ulaşıyor. Açık konuşmak gerekirse Samsung, cihazın kalınlığı konusunda Fold’dan bu yana önemli bir değişim yapmamış gibi görünüyor.

Galaxy Z Flip’in Fold’dan bir diğer önemli farkıysa katlandığında menteşeli bölümün aralıklı şekilde açık kalmaması. Hatırlarsanız Galaxy Fold katlandığında, menteşesinin olduğu yer daha kalın, birbiriyle örtüşen iki ucu daha inceydi. Galaxy Z Flip’te ise böyle bir durum bulunmuyor.

Açık durumdaki akıllı telefon ekranı dışında Galaxy Z Flip’in, kapalı durumda saati, hava durumunu, bildirimleri kontrol edebileceğiniz küçük bir ekran bulunuyor. Bu ekran cihazın sol alt köşesinde yer alırken sadece ana ekranı açmadan temel bilgileri edinme avantajı sağlıyor. Diğer taraftan bu küçük ekranı akıllı bilekliklerde bulunan bilgi ekranlarına da benzetmek mümkün.

Galaxy Z Flip’in arka kamerasıysa iPhone 8 Plus’a kadar Apple’da yaygın şekilde gördüğümüz yatay ve oval tasarımı andırıyor. Cihazın menteşe bölümüyse tam ortadan bir kesik atarak sıradan bir telefondan çok da uzakta durmayan çizgileri destekliyor.

Tıpkı Galaxy S20 ailesinde olduğu gibi Dynamic AMOLED ekran paneline sahip olan Galaxy Z Flip, açıldığında 6,7 inçlik bir görüntü alanı sunuyor. Bu ekran boyutu ise doğrudan Galaxy S20 Plus ile birebir aynı. Ancak S20 Plus’da %90’lara çıkan ekran çerçeve oranı, Z Flip’in kenarları nedeniyle %82,2’ye geriliyor.

2636 x 1080 piksel çözünürlüğe sahip olan Galaxy Z Flip’in telefon ekranında ayırca 425 PPI piksel yoğunluğu bulunuyor. Bu açından da Galaxy S20’nin görsel kalitesinin bir tık gerisinde kalan telefon, katlanabilir ekran için ekran deneyiminden bir nebze fedakarlık etmenizi istiyor.

Kapalı durumda bulunan küçük bilgi ekranı hakkında söylenebilecek uzun uzun şeyler yok. Yine de 1,06 inç boyutunda Süper AMOLED panel ile geldiğini, 116 x 300 piksel çözünürlüğe sahip olduğunu belirtelim. Ayrıca küçük falan ama Corning Gorilla Glass 6 ile korunması da iyi bir detay.

12 MP geniş ve yine 12 MP ultra geniş açılı iki sensörden oluşan arka kamera kurulumu, Galaxy S20’lerde yakalanan standartlardan çok çok uzak görünüyor. Samsung’un iki yıl önce piyasaya sürdüğü Galaxy S9 Plus’ın kameraları, daha güncel sensörlerle desteklenerek saki Z Flip’in arkasına yatay şekilde yerleştirilmiş gibi görünüyor.

Z Flip ile 2K çözünürlükte 30 ve 60 FPS kare hızlarında video kaydı yapabiliyor, LED flaş, HDR, HDR10+ gibi desteklere sahip olabiliyorsunuz. Açık konuşmak gerekirse video cephesinde de işler pek de iyi görünmüyor. En azından kamera konusunda Galaxy Z Flip’in bir amiral gemisi olmadığı kesin. Zaten Samsung’un da böyle bir iddiası yok.

Galaxy Z Flip’in telefon modunda kullanırken açabileceğiniz ön kamerası, Galaxy S20’lerde yer alan 10 MP’lik sensörün aynısına sahip. 2K çözünürlüğünde 30 FPS video kaydetme desteği sunan bu kamera ile yapabileceğiniz pek de yeni bir şey yok. Samsung sadece temel ihtiyaçları karşılıyor.

Samsung’un açıklamalarına göre cihazda Qualcomm’un geçtiğimiz yıl piyasaya sunduğu Snapdragon 855+ bulunuyor. Bu işlemci, yeni nesil yongalar ile yarışamayacak düzeyde olsa da temel ihtiyaçları karşılayabilecek düzeyde. Zaten kendisi, Galaxy S10 ailesi başta olmak üzere 2019 model amiral gemilerde yer alan SD 855’in kardeşi.

8GB RAM ve 256 GB dahili hafızaya sahip olan Galaxy Z Flip, aslında performans olarak orta düzeyin üzerinde ama amiral seviyesinin altında bir yere konumlandırılıyor. Telefonun asıl öne çıkacacağı özellik katlanma becerisi olunca, 1 yıl önceki donanım standartlarının çoğu kullanıcı için sırıtmasını beklemiyoruz.

Kutusundan 15 Watt gücünde hızlı şarj desteğine sahip olan bir adaptör ile çıkan Galaxy Z Flip, 3.300 mAh’lik bataryaya sahip. Bu enerji kapasitesi, sürekli kapalı durmak için üretilen bir ekran ve geçtiğimiz yılın donanımlarıyla günlük kullanımda sorun yaşatmayacak gibi görünüyor.

Özellikleri sıralandığında;

• Ekran: 6,7 inç 1080p (2636 x 1080 piksel) Dynamic AMOLED ekran
• İkincil ekran: 116 x 300 piksel 1,06 inç Süper AMOLED ekran
• İşlemci: Snapdragon 855+
• RAM: 8 GB
• Depolama: 256 GB UFS 3.0
• Arka Kamera: 12 MP geniş açı, 12 MP ultra geniş açı
• Ön Kamera: 10 MP geniş açı
• Batarya: 3.300 mAh
• Bağlantı: Wi-Fi 6, Bluetooth 5.0, USB Type-C
• İşletim Sistemi: Android 10.0
• Renkler: Beyaz, Siyah (netleşmedi)
• Boyutlar: Açık durumda 167 x 73,6 x 7,2 mm, kapalı durumda 87,4 x 73,6 x 17,3 mm
• Ağırlık: 183 gram

 Samsung'un yeni nesil katlanabilir akıllı telefonu Samsung Galaxy Z Flip'in çıkış tarihi 14 Şubat 2020 olarak açıklandı. Telefonun Türkiye'de 6 Mart 2020 tarihi ve sonrasında teslim edilmesi planlanıyor.
Samsung Galaxy Z Flip'in fiyatı ise ABD için 1.380 dolar olarak açıklandı. Türkiye'de ise bu fiyat, 13.499 TL olarak açıklandı.

Samsung Galaxy S20 ailesinin özellikleri ve fiyatları

Samsung’un uzun süredir beklenen Galaxy s20, s20 Plus ve s20 Ultra modelleri resmi olarak tanıtıldı! Samsung Galaxy s20 yeni tasarımı ve özellikleriyle iddialı bir çıkış yakalamayı hedefliyor. Özellikle Galaxy s20 Ultra modeliyle pazara hakimiyet kurmaya çalışan Samsung 108 MP arka kamerasıyla fotoğraf severlerin dikkatini çekmeyi başarıyor. Peki, Samsung Galaxy s20, s20 Plus ve s20 Ultra fiyatı ne kadar olacak?

GALAXY S20 ÖZELLİKLERİ

Samsung Galaxy S20, Galaxy S20+ ve Galaxy S20 ultra modelleri sırasıyla 6.2 inç, 6.7 inç ve 6.9 inç büyüklüğünde Quad HD+ çözünürlüğünde ekrana sahip. Üç modelde de Dinamik AMOLED, HDR10+ destekli ekran kullanılıyor. Ekranın yenileme hızı 120 Hz, okunmatik sensörün tarama hızı ise 240 Hz değerine sahip. Ekrandan parmak izi okuma sensörü, önceki modellerde olduğu gibi ultrasonik okuma yapıyor.
Geliştirilmiş hızlı kablosuz şarj 2.0 özelliği ile gelen S20, 4000 mAh kapasiteli bataryadan besleniyor. USB-C girişine sahip telefon, 25W hızlı şarj desteğine sahip. Bu sayede yaklaşık 1 saat içerisinde 0’dan tam şarja ulaşması mümkün olacak. Galaxy S20, bunlara ek olarak ters şarj özelliğini de destekliyor.
RAM konusunda iki alternatif karşımıza çıkıyor. Galaxy S20, Ultra ve Plus modellerine kıyasla sadece 128 GB ile geliyor. RAM kısmında ise 8 GB ve 12 GB olmak üzere iki seçenek sunulmuş durumda. İsteyen kullanıclar 1 TB kapasiteye kadar MicroSD kart takarak depolama alanını arttırabilir.

5G ve LTE seçenekleri bulunan cihazın LTE modeli 2.0Gbps’e kadar indirme, 150Mbps’e kadar yükleme hızı sunuyor.

Samsung’un yeni amiral gemileri bu yılda Snapdragon ve Exynos olmak üzere iki farklı işlemci seçeneği ile geliyor. Galaxy S20 serisine ABD ve bazı pazarlarda Snapdragon 865, ülkemizde ve Avrupa’da ise Exynos 990 işlemci güç verecek.

7nm EUV fabrikasyon süreci ile üretilen Exynos 990 sekiz çekirdekli bir işlemci. İşlemci 2 adet 2.73 GHz hızında çalışan ve yüksek performans çekirdeği olarak adlandırılan Exynos M5, 2 adet 2.6 GHz hızında çalışan ve performans çekirdeği olarak adlandırılan Cortex A76 ve 4 adet 2.0 GHz tasarruf çekirdeği olarak adlandırılan Cortex A55 çekirdeğine ev sahipliği yapıyor

Mali-G77 MP11 grafik biriminin yer aldığı işlemci, 8K çözünürlükte video kaydını desteklerken, LPDDR5 RAM teknolojisini kullanıyor.

KAMERA ÖZELLİKLERİ

Galaxy S20 Ultra arka kamera özellikleriyle diğer modellerden bir adım öne çıkıyor. Telefonun arkasında 108 MP çözünürlüğünde ana sensör, 48 MP telefoto sensör, 12 MP ultra geniş açılı sensör ve bunlara ek olarak ToF sensör bulunuyor. Samsung çıtayı bir üst seviyeye taşımış ve bu telefona 10x optik zoom, 100x dijital zoom özellikleri eklemiş.

Galaxy S20 ve Galaxy S20+ modellerinde 108 MP ana kamera yerine 64 MP çözünürlüğünde ana kamera kullanılıyor. Sensör farklılığı nedeniyle bu iki cihaz 3x optik zoom ve 30x dijital zoom yapabiliyor. Galaxy S20 modelinde ToF sensör bulunmuyor. Galaxy S serisinin önceki modellerinde bulunan değişken açılı diyafram özelliği bu modelde sonlandırılmış. Tüm kameraların diyafram değerleri sabit.

Üç modelde de 8K çözünürlüğünde video kayıt özelliği var ancak Galaxy S20 Ultra 30 fps kayıt alırken diğer modeller 25fps kayıt alıyor.

Galaxy S20 ultra modeline yerine bu modelleri tercih edince ön kamerada da megapiksel kaybı yaşanıyor. Galaxy S20 Ultra’nın ön kamerası 40 MP çözünürlüğünde, diğer iki modelin ön kamerası ise 10 MP çözünürlüğünde.

PERFORMANS ÖZELLİKLERİ

Cihaz gücünü 7nm üretim sürecinden geçen Exynos 990 yonga setinden alıyor. Galaxy S20 ve Galaxy S20+’da 8 GB ve 12 GB RAM seçenekleri bulunurken Galaxy S20 Ultra’da 12 GB ve 16 GB RAM seçeneği bulunuyor. Galaxy S20 Ultra ve Galaxy S20+ modelleri 128 GB ve 512 GB dahili depolama seçeneği ile satışa sunulacak, Galaxy S20 ise yalnızca 128 GB dahili depolama ile satılacak. Üç modelde de microSD kart desteğine yer verilmiş.

Galaxy S20 modellerinin üçünün de batarya kapasitesi farklı. Galaxy S20’de 4000 mAh ve Galaxy S20+’da 4500 mAh, Galaxy S20 Ultra’da ise 5000 mAh büyüklüğünde batarya kapasitesi bulunuyor.

GALAXY S20 ULTRA ÖZELLİKLERİ

cihaza güç veren Exynos 990, 7 nm+ fabrikasyon süreci ile üretilen sekiz çekirdekli bir işlemci. İşlemci 2.73 GHz hızında çalışan iki adet Exynos M5, 2.60 GHz hızında çalışan iki adet Cortex A76 ve 2 GHz hızında çalışan dört adet Cortex A55 çekirdeğinden oluşuyor. Grafik gücünü Mali-G77 MP11 karşılıyor.

Başlangıç modeli 12 GB RAM ve 128 GB depolama alanı ile geliyor. 16 GB RAM’e ve 512 GB depolama alanına sahip olan bir seçenekte sunuluyor. Bunun yanı sıra microSD kart ile cihazın hafızasını 1 TB’a kadar artırmak mümkün.

Ekrandan parmak izi okuyucuya sahip olan telefon, 5000 mAh bataryadan beslenecek. Cihaz 45W hızlı şarj desteğine sahip olsa da, maalesef kutudan 25W hızlı şarj aleti çıkıyor. Yani daha hızlı bir şekilde cihazı şarj etmek isteyenler şarj adaptörü satın almak zorunda. Ek olarak 15W kablosuz şarj desteğine sahip.

Cihazın 6.9 inç büyüklüğündeki devasa Dinamik AMOLED ekranı Quad HD+ çözünürlük sunuyor. Gorilla Glass 6 ile korunan, 1440 x 3200 piksel çözünürlüğe ve 511 ppi piksel yoğunluğuna sahip olan bu ekran HDR10+ desteğine sahip

Beklediğimiz gibi cihazın ekranı 120 Hz yenileme hızına sahip. Ancak, pil performansını olumsuz etkilememesi için sürekli 120 Hz modunda çalışmıyor. Buna ek olarak dokunmatik hassasiyetinin 240 Hz seviyesinde olması, kullanıcı deneyimini daha önceki modellere kıyasla çok daha iyi bir noktaya taşıyor.

S20 serisinin en gelişmiş üyesi dört arka kameraya sahip. 108 Megapiksel çözünürlüğündeki f/1.8 diyaframa ve OIS’e sahip olan geniş açılı ana kamera, 0.8 μm piksel büyüklüğüne sahip. Ancak, piksel birleştirme teknolojisi kullanılıyor ve 12 Megapiksel çözünürlüğünde 2.4 μm seviyesine ulaşılması sağlanılıyor.
12 Megapiksel f/2.2 diyaframa sahip ultra geniş açılı kamera ve DepthVision olarak adlandırılan derinlik algılama sensörünün yanı sıra cihazda 48 Megapiksel çözünürlüğünde f/3.5 diyaframa ve OIS’e sahip bir telefoto kamera yer alıyor.

Space Zoom özelliği ile donatılan telefon bu kameraların gücünden yararlanarak 10x hibrid optik ve 100x dijital yakınlaştırma yapabiliyor. Video tarafında ise Samsung ilk kez 8K video kaydetme imkanı sunuyor. Hem ön hem arka taraftaki kamerayı kullanarak 4K video çekimi gerçekleştirmek mümkün.
Cihazın ön tarafında ise 40 Megapiksel çözünürlüğünde f/2.2 diyaframa sahip kamera yer alıyor. Benzer şekilde piksel birleştirme sonucunda 0.7 μm’dan 1.4 μm seviyesine ulaşılıyor ve 10 Megapiksel çözünürlüğünde fotoğraflar sunuluyor.

S20 Ultra ile çektiğiniz 8K videoları YouTube’a yüklemeniz veya varsa 8K televizyonlarınızda izleyerek yüksek kalitedeki görüntünün tadını çıkarmanız mümkün. Samsung, Super Steady 2.0 ile “profesyonel düzeyde çekim” vaat ediyor
Single Take olarak adlandırılan tek çekim özelliği tüm kameraları kullanarak fotoğraf çekiyor ve yapay zekanın gücünden yararlanarak en iyisine karar veriyor.
167 x 76 x 8.8 mm boyutlarındaki telefon, 221 gram ağırlığında. Bu kapsamda Note 10 Plus’dan daha büyük ve daha ağır. IP68 sertifikası sayesinde suya ve toza karşı dayanıklı olan telefon, 1.5 metre su altında 30 dakika kalabiliyor.

LTE Cat 20 modem ile teorik olarak 2 Gbps indirme ve 150 Mbps yükleme hızı sunulabiliyor. Wi-Fi 802.11 a/b/g/n/ac/ax ve Bluetooth 5.0 kablosuz bağlantı teknolojileri ile karşımıza çıkan teleon, konum belirleme konusunda GPS, A-GPS, GLONASS, BDS ve GALILEO gibi oldukça zengin seçenekler ile donatıldı
• 6.9 inç Quad HD+ Dinamik AMOLED

• Dörtlü arka kamera:

-Geniş açılı:108 MP, f/1.8, OIS

-Ultra geniş açılı: 12 MP, f/2.2

-Telefoto: 48 MP, f/3.5, OIS

ToF sensör

• Ön kamera: 40 MP, F/2.2

• Exynos 990, 12 GB/16 GB RAM, 128 GB/512 GB depolama

• 5000 mAh batarya, 220 g ağırlık, IP68

• Yüz tanıma, ekrandan parmak izi okuma

GALAXY S20 PLUS ÖZELLİKLERİ

Galaxy S20 Plus 6.7 inç Dynamic AMOLED ekran ile karşımıza çıkıyor. 525ppi Corning Gorilla Glass 6 ile korunan ekran Quad HD Plus 1440×3200 çözünürlük sunuyor. Ortalanmış bir ekran deliğine ve parmak izi okuyucuya ev sahipliği yapan bu ekran, HDR10+ desteğine ve 120 Hz yenileme hızına sahip.

Galaxy S20 serisinin tamamında aynı işlemcinin kullanılacağını uzun süre önce sizlere duyurmuştuk. Bu kapsamda Galaxy S20 Plus, ABD ve bazı pazarlarda Qualcomm’un Snapdragon 865, ülkemizde ve Avrupa’da ise 7nm’lik Octa Core 64 bit işlemci Exynos 990‘dan güç alacak.

Ülkemizde satışa sunulacak cihazlarda yer alan Exynos 990‘a yakından bakacak olursak: 2 adet Exynos M5, 2 adet Cortex A76 ve 4 adet Cortex A55 çekirdeğine ev sahipliği yapacak işlemci, çekirdek çalışma frekansları ile de dikkat çekecek. Frekanslar ise sırasıyla maksimum 2.73GHz, 2.6GHz ve 2.0GHz olarak açıklandı.

Grafik tarafında ihtiyaç duyulan gücü Exynos 990’ın içerisindeki Mali-G77 MP11 GPU karşılıyor. RAM tarafında ise iki farklı seçenekle tanıtılan cihaz, 8 GB ve 12 GB LPDDR5 RAM seçenekleri ile satışa çıkmış olacak. 128 GB ve 512 GB dahili depolama alanı seçenekleriyle birlikte tanıtılan Galaxy S20 Plus ayrıca 1 TB‘a kadar artırılabilir MicroSD slotu da barındırıyor.

Samsung’un geliştirilmiş kablosuz şarj teknolojisi, Fast Wireless Charging 2.0 teknolojisini barındıracak cihaz, kablosuz şarjda bile hızlı bir şarj deneyimi sunacak. Ayrıca diğer modellerde olduğu gibi bu modelde de cihazlar arası kablosuz güç paylaşımı özelliği bulunuyor.

Batarya tarafında 45000 mAh bir bataryadan beslenen cihaz, Samsung’un geliştirilmiş hızlı şarj teknolojisiyle de 25W destekli şarj olabilecek. Kablosuz şarjda 15W desteklerken, güç paylaşımında da 9W ile şarj paylaşabilecek.

Accelerometer, Barometer, Gyro Sensor, Geomagnetic Sensor, Hall Sensor ve Proximity sensör gibi akıllı telefonlarda bulunan birçok farklı sensörü barındırıyor. Ayrıca Ultrasonic parmak izi tarayıcısı ile ekran üzerinden parmak izini daha hızlı algılayabilecek cihazda yüz tanıma özelliği de bulunuyor. Son olarak IP68 ile suya dayanıklı gelen cihazın, Android 10 ve One UI 2.0 kullanıcı arayüzü ile geldi.Ön tarafta bir arka tarafta ise dörtlü kamera kurulumu ile karşımıza çıkan Galaxy S20 Plus‘ın üç kameraya ev sahipliği yapan Galaxy S20 ile arasındaki tek fark ise Depth Vision yani diğer adıyla derinlik algılama sensörü. Bunun dışında cihazın diğer kamera özellikleri Galaxy S20 ile aynı. Galaxy S20 Plus f/1.8 diyafram açıklığına sahip 12 Megapiksel geniş açılı ve OIS destekli ana kamera, 64 Megapiksel f/2.0 diyaframlı ve OIS destekli telefoto kamera ve 12 Megapiksel çözünürlüğünde ultra geniş açılı kamera barındırıyor

Ön tarafta ise 10 Megapiksel f/2.2 diyaframa sahip geniş açılı bir kamera yer alıyor. Ayrıca kamera tarafında Space Zoom, 3x Hibrid Optik Zoom ve 30x Süper Çözünürlüklü Yakınlaştırma gibi güçlü özelliklere yer verilmiş.

Video kaydı konusunda iPhone 11 serisi ile benzer bir strateji izleyecek olan Samsung, her iki kamera ile 4K video çekimi yapma şansı sunacak. Buna ek olarak telefoto kamera sayesinde 3x optik yakınlaştırma yapılabilecek. Bununla birlikte, cihaz 8K video kaydı yapabilme özelliği ile de öne çıkıyor.

Samsung Galaxy S20 Plus tasarımı
161.9 x 73.7 x 7.8mm boyutlarındaki Galaxy S20 Plus sadece 186 gram ağırlığında. Ön tarafta geçtiğimiz yıl Galaxy Note 10’da olduğu gibi ortaya yerleştirilmiş delik kamera bulunurken, arka tarafta da dikdörtgen kenarlı dörtlü kamera kurulumu bulunuyor.

Sağ ve sol kenarları eğimli bir ekranla sunulan cihazın, ekran çerçeveleri de oldukça ince. Kozmik Siyah, Kozmik Gri ve Kozmik Mavi renkleri ile tanıtılan cihaz, geçtiğimiz yıla göre daha mat bir tasarımla karşımıza çıkıyor. Ön ve arka taraf Corning Gorilla Glass 6 camla korunurken, çerçeveler de alüminyum olarak karşımıza çıktı.
• 6.7 inç Quad HD+ 120 Hz Dinamik AMOLED

• Dörtlü arka kamera:

-Geniş açılı:12 MP, f/1.8, OIS

-Ultra geniş açılı: 12 MP, f/2.2

-Telefoto: 64 MP, f/2.0, OISToF sensör

• Ön kamera: 10 MP, F/2.2

• Exynos 990, 8 GB/12 GB RAM, 128 GB/512 GB depolama

• 4500 mAh batarya, 186 g ağırlık, IP68

• Yüz tanıma, ekrandan parmak izi okuma

GALAXY S20 ÖZELLİKLERİ

• 6.2 inç Quad HD+ 120 Hz Dinamik AMOLED

• Üçlü arka kamera:

• Geniş açılı:12 MP, f/1.8, OIS

• Ultra geniş açılı: 12 MP, f/2.2

• Telefoto: 64 MP, f/2.0, OIS

• Ön kamera: 10 MP, F/2.2

• Exynos 990, 8 GB/12 GB RAM, 128 GB depolama

• 4000 mAh batarya, 186 g ağırlık, IP68

• Yüz tanıma, ekrandan parmak izi okuma


SAMSUNG GALAXY S20 FİYATI

Galaxy s20 için 899 euro seviyesinde yer alıyor. 12 GB RAM’e sahip 5G’li versiyon için açıklanan Avrupa fiyatı ise 999 euro seviyesinde karşımıza çıkıyor.

SAMSUNG GALAXY S20 PLUS FİYATI

Galaxy s20 Plus Avrupa fiyatı normal versiyon için 999 euro , Telefonun 5G’li yani 12 GB RAM’li versiyonu ise 1.099 euro fiyat ile karşımıza çıkıyor.

SAMSUNG GALAXY S20 ULTRA FİYATI

s20 Ultra 12 GB RAM + 128 GB depolama için 1.349 euro, 16 GB RAM + 512 GB depolama içinse tam 1.550 euro ile fiyatlandırılıyor.

Türkiye fiyatı da belli oldu. Standart modellerin fiyat listesi ise şu şekilde;

Samsung Galaxy S20 – 7799 TL

Samsung Galaxy S20 Plus – 9299 TL

Samsung Galaxy S20 Ultra – 11999 TL

Ön sipariş kampanyası çerçevesinde Galaxy S20 Plus ve Galaxy S20 Ultra siparişi veren ve kampanya koşullarını sağlayan tüketiciler satış fiyatı 899 TL olan Galaxy Buds Plus’a ücretsiz bir şekilde sahip olacak.

Dumlupınar denizaltısı kazası nedir ?

USS Blower, ABD Deniz Kuvvetlerinin kullandığı bir denizaltıydı. 1944 yılında inşa edilmişti. II.Dünya Savaşında birçok bölgede görevlerde bulundu, yararlılıklar gösterdi. 1950'de ABD Deniz Kuvvetleri envanterinden çıkartıldı, Türk Deniz Kuvvetlerine devredildi. Denizaltının yeni ismi TCG Dumlupınar oldu.
1953 yılının Mart ayında NATO, Akdeniz'de büyük çapta bir tatbikat yapacaktı. Doğal olarak Dumlupınar da bu tatbikata katıldı. Birkaç gün süren başarılı tatbikat sonrasında Dumlupınar, Gölcük'teki üssüne geri dönüyordu. 3 Nisan'ı 4 Nisan'a bağlayan gece Çanakkale Boğazı'na girdi. Boğaz sadece coğrafi yapısı sebebiyle zorlu bir yer değil, aynı zamanda deniz akıntılarının da çok şiddetli olduğu bir bölgeydi. I.Dünya Savaşı sırasında cepheleri döven İngiliz zırhlıları, boğazın darlığı sebebiyle Türk topçusunun ateşinden kaçamayarak büyük kayıplar vermişlerdi. Dolayısıyla boğazı geçmek denizciler için her zaman kendine has riskler bulunduruyordu.

Dumlupınar denizaltısı yorucu bir görevden dönüyordu. NATO tatbikatını tamamlamış, geldiği limana doğru ilerliyordu. 3 Nisan’ı 4 Nisan’a bağlayan gece, sisli ve yağmurlu bir hava karşıladı denizaltıyı Çanakkale Boğazı’nda. Saatler gece 2 civarındaydı. Dumlupınar, büyük bir gürültüyle sarsıldı. Seyrine yüzeyde devam eden Dumlupınar denizaltısı, Nara Burnu açıklarında İsveç bandıralı “Naboland” gemisi ile çarpışmıştı. Dumlupınar, makine dairesi ve burun kısmından ağır şekilde yaralamıştı. Bu yaralar, çok geçmeden Dumlupınar’ı batırdı.

Çarpma anında köprü üstünde 8 asker bulunuyordu. Hepsi denize savruldu. Aralarından ikisi pervaneye takılarak, biri ise boğularak şehit düştü. Dumlupınar denizaltısı komutanı Yüzbaşı Sabri Çelebioğlu, Üsteğmen Kemal Ünver, Üsteğmen Hasan Yumuk, Astsubay Hüseyin İnkaya ve Astsubay Hüseyin Akış kurtulmayı başarmıştı.

Denizaltının içinde 81 mürettebat vardı. Bunlardan 22’si kıç torpido bölümüne toplanmıştı. Dumlupınar batmadan hemen önce yüzeye bir şamandıra fırlatmışlardı. Şamandıraya bağlı telefon kablosunu kullanarak yardım için gelen silah arkadaşları ile iletişim sağladılar.

İlk bağlantıda kurtarma ekibinin komutanı, “Sizi kurtaracağız,” diyerek denizcileri rahatlatmak istedi. 87 metre derinlikteki 22 asker, bunun o kadar kolay olmayacağının farkındaydı. Belki de bu yüzden Astsubay Selami Özben’in tarihe kazınan sözleri duyuldu: Sağ olun… Vatan sağ olsun!



Denizaltının başka bir bölümünde yaşam belirtisi yoktu. Kurtarma ekipleri, bunun üzerine 22 asker için hemen harekete geçti. Ancak çalışmalar, olumsuz hava koşulları yüzünden sekteye uğradı. Öyle ki akşam saatlerinde ancak denizaltının 87 metre derinlikte, 35 derece meyille yan yatmış olduğu tespit edilebildi.

Plana göre, dalgıçlar telefon kablosuna tutunarak aşağıya inecek ve Kurtaran gemisindeki can telini, denizaltının kurtarma kapağına takacaktı. Ancak olmadı. Çalışmalar esnasında şamandıranın telefon kablosu koptu ve denizaltıyla bütün bağlantı kesildi. Ve 81 asker, “Vatan sağ olsun” diyerek, can verdi.

En hüzünlü konuşma

Kazadan geriye, denizcilerin yürekleri burkan konuşmaları kaldı. Kurtarma ekiplerinin denizcilerle yaptığı son konuşma kayıtlara şöyle geçti:

- Alo... Dumlu?

- Evet... Dumlu.

- Efendim hava biraz fenalaştı.

- Morallerinizi bozmayın. O hava size daha 2 gün yeter. Sen çocukları yatır. Sigara içmeyin.

- Yok efendim, hepsi yatıyor. Sigara da içmiyoruz. Işık da yok. Karanlıktayız.

- İhtiyaç lambalarını kullanmayın, ileride lazım olacak.

- Kullanmıyoruz zaten. Birinin ışığı çok zayıfladı.

Yarım saat sonra tekrar denizaltıyla bağlantı kurulmaya çalışıldı. Ancak cevap olarak sadece inilti, ilahi ve Allah sesleri geliyordu.

Faciadan sağ kurtulan beş kişiden şu an sadece emekli Seyir Kıdemli Başçavuş Hüseyin Akış hayatta. 96 yaşında olmasına rağmen faciayı dün gibi hatırlıyor:

"Birden kaportadan su girmeye başladı. Su, iki askeri alıp denize götürdü. Sol elimle çıkış merdiveninin demirini tuttum. Kolum kopacak gibiydi, bu sefer iki elimle tuttum. Ne zaman ki geminin içerisi tamamen su doldu, bana sanki birisi 'hadi yürü git' dedi. Su tamamen içeriye dolmuştu. Suyun içinden çıkmak için uğraşıyordum. Yine 'haydi yürü' der gibi dışarıya çıkma hissi geldi. Bir ara kafamı geminin kaportasına vurdum. Gemiden çıktıktan sonra 90 santime kadar deniz dalgası vardı."


Dumlupınar’ın son tanığı Hüseyin Akış, kendilerine çarpan Naboland gemisinin mürettebatı tarafından kurtarılışını ise şöyle anlatıyor:

"Ağırlık yapmasın diye ayakkabılarımı çıkardım. Ayağımı köpek balığı ısıracak diye korkudan ağlamaya başladım. 'İmdat imdat' diye bağırdım bizimle çarpışan gemiye. Sandal indirdiler. Bir kişi denizden beni alamadı, bir kişi daha geldi. Beni aldılar gemilerine çıkardılar. Onların gemisinin baş tarafı da çarpışma nedeniyle açılmıştı. Gemiye çıktığımda suya baktım. Denizaltının pervaneleri tamamen suyun üzerindeydi. Aradan 5 dakika geçti, suda kayboldu gitti."

astsubay hüseyin inkaya, nöbetçi olmamasına karşın vardiya dışı görevine devam ediyordu. nara önlerine gelinirken rotada dikkatini çeken değişiklik üzerine köprü üstüne çıktı. tam bu sırada güvertede bulunan sekiz kişi, ne olduğunu anlayamadan suya yuvarlandı.

naboland, dumlupınar'a tam baş tarafından bindirmişti. çarpışmanın gürültüsü eceabat limanı'nda demirlemiş olan gemilerce de duyuldu. darbenin şiddetine dayanamayan dumlupınar, birkaç saniye içinde çanakkale boğazı'nın karanlık ve soğuk sularına gömüldü.

denizaltının tüm elektriği kesilmişti. gemilerinin baş taraftan itibaren su aldığını gören denizciler hızla kıç torpido dairesine doğru harekete geçti. kıç torpidoya varana kadar da arkadaşlarının birçoğunu kaybettiler. dumlupınar batarken sadece 22 denizci de kıç torpido dairesine ulaşmayı başarmıştı. dumlupınar ilk şehitlerini böylelikle vermiş oldu.

aynı gece eceabat limanı'nda demirli bulunan gümrük motorundaki personel, acil olarak kaza mahaline çağırıldı. gümrük motoru, naboland'dan atılan tahlisiye sandallarına çıkmış ve can yeleklerine sarılmış dumlupınar mürettebatını görerek motora aldı ve çanakkale'de hastaneye ulaştırdı.

gün ağarmıştı. balıkçı tekneleri, dumlupınar'ın batarken su yüzüne fırlattığı haberleşme şamandırasını gördü. gümrük motorunun ikinci çarkçısı selim yoludüz şamandıraya uzandı ve üzerindeki yazıyı okudu:

‘‘deniz kuvvetlerine bağlı dumlupınar denizaltısı burada battı. kapağı açın ve denizaltıyla irtibat kurun.’’

yoludüz kapağı açtı, şamandıranın içindeki ahizeyi kaldırdı ve ümitle ‘‘alo’’ dedi.

telefondaki ses, ‘‘buyrun, ben astsubay selami’’ dedi.

beklediği karşılığı alan selim yoludüz, astsubay selami'ye ne durumda olduklarını sordu. astsubay selami, geminin 15 derece sancak yönünde yatık ve elektriğin kesik olduğunu, 22 kişi olarak kıç torpido dairesine girebildiklerini söyledi.

selim yoludüz, ‘‘endişelenmeyin. kurtaran yolda. sizi oradan çıkaracağız’’ dedi. astsubay selami'nin cevabı, selim yoludüz'ün kulağına ve kalbine işledi:

‘‘ailelerimize selam söylüyoruz. bizi kurtaracağınızdan eminiz. vatan sağolsun...’’

bu, astsubay selami'nin boğazın yüzeyindekilerle yaptığı ilk konuşma oldu. saat 11:00 sularında olay mahaline gelen kurtaran gemisinin tüm çabaları sonuçsuz kaldı. bir süre sonra bir konuşma daha yapmak için şamandıranın başına gidildi ve ahize kaldırıldı. ahizenin diğer ucundan sadece dualar, ezan sesleri ve iniltiler geliyordu. saat 15:00 sularında ise muhabere şamandırasını tutan telefon kablosu koptu. bir daha dumlupınar mürettebatından haber alınamadı.